Дизельные молоты делятся на направляющие стержневого типа и цилиндрового типа в соответствии с их структурной формой. Дизельный молот с направляющим стержнем использует плунжер в качестве седла молота для нажатия на оголовок сваи, а цилиндр в качестве головки молота для подъема и опускания по двум направляющим стержням. При забивании свай сначала поднимите сваю в портал свайной рамы, затем поместите дизельный молот на вершину сваи, опустите крюк, чтобы поднять цилиндр, а затем отпустите крюк, чтобы позволить цилиндру упасть, и вставьте плунжер, чтобы сжать воздух, заключенный в цилиндре. Цилиндр продолжает падать до тех пор, пока нажимной штифт снаружи корпуса цилиндра не нажмет на коромысло топливного насоса на седле молота. Топливный насос распыляет масляный туман в цилиндр. Масляный туман сталкивается с высокотемпературным газом выше точки воспламенения и немедленно взрывается. Взрывная сила ударяет вниз, заставляя сваю тонуть, и толкает вверх, заставляя цилиндр подниматься. Когда цилиндр снова падает вдоль направляющего стержня, снова начинается второй цикл удара. Дизельный молот бочкообразного типа использует цилиндр в качестве седла молота и напрямую использует расширенную внутреннюю стенку цилиндра для направления, устраняя два направляющих стержня. Плунжер является головкой молота и может двигаться вверх и вниз в цилиндре. При забивании свай нажмите на колпак сваи в нижней части седла молота на верхней части сваи, поднимите плунжер с крюком, а затем отпустите крюк, чтобы ударить вниз, чтобы сжать воздух, заключенный в цилиндре. И выполните рабочий процесс впрыска топлива, взрыва, удара, вентиляции и т. д. Дизельный молот работает, сжимая дизельное топливо для запуска, поэтому необходимо убедиться, что закрытый газ в цилиндре достигает определенной степени сжатия. Иногда при забивании свай в мягкий грунт он часто не может воспламениться и взорваться из-за малой силы реакции и недостаточного сжатия. Необходимо использовать крюк, чтобы поднять головку молота несколько раз, чтобы отцепить и ударить, прежде чем он сможет начать. Седло молота дизельного молота прикреплено к топливному насосу для впрыска, топливному баку, баку для охлаждающей воды и колпаку сваи. Подвижный зазор между плунжером и цилиндром уплотнен эластичным плунжерным кольцом.
Машина для забивки свай, которая использует ударную силу для проникновения сваи в пласт. Она состоит из свайного молота, свайной рамы и вспомогательного оборудования. Свайный молот крепится между двумя параллельными вертикальными направляющими стержнями (обычно называемыми порталом) в передней части свайной рамы и поднимается подъемным крюком. Свайная рама представляет собой стальную башню с лебедкой сзади для подъема сваи и свайного молота. Перед свайной рамой имеется направляющая рама, состоящая из двух направляющих стержней, для управления направлением забивания сваи, чтобы свая могла быть точно проникнута в пласт в соответствии с проектным направлением. Башню и направляющую раму можно наклонять вместе для забивания наклонных свай. Направляющую раму также можно выдвигать вниз вдоль башни для забивания подводных свай вдоль набережной или дока. Свайная рама может вращаться и двигаться. Основными техническими параметрами свайного копра являются вес ударной части, кинетическая энергия удара и частота удара. В зависимости от источника энергии движения свайные молоты можно разделить на падающие молоты, паровые молоты, дизельные молоты, гидравлические молоты и т. д.
Свайный молот-копёр Свайный молот представляет собой стальной груз, который поднимается лебедкой с крюком и свободно падает вдоль направляющей рамы после отцепления. Свайный молот парового молота-копёра состоит из головки молота и седла молота, приводимого в действие паром или сжатым воздухом, и существует два типа: паровой молот одностороннего действия и паровой молот двухстороннего действия. Паровой молот одностороннего действия использует плунжер или цилиндр в качестве головки молота. Пар заставляет головку молота подниматься, а затем он опускается вдоль направляющего стержня седла молота, чтобы забить сваю. Паровой молот двухстороннего действия обычно использует утяжелённый плунжер в качестве головки молота и цилиндр в качестве седла молота. Пар заставляет головку молота подниматься, а затем опускает головку молота вниз, чтобы ударить по свае. Скорость возвратно-поступательного движения вверх и вниз высокая, а частота высокая, что заставляет сваю вибрировать при проникновении в пласт, что может снизить сопротивление трения и достичь хорошего эффекта сваи. Дифференциальный паровой молот с двухсторонним неравным усилием имеет легкое седло молота, и эффективный ударный вес может быть относительно увеличен, а производительность лучше. Реверсирование впускного и выпускного клапана пара парового молота может управляться вручную или автоматически с помощью фланцевого джойстика, установленного с одной стороны головки молота и поднимающегося и опускающегося вместе с головкой молота. Оба метода могут регулировать ударный ход парового молота.
Условия труда
1. Если строительная площадка имеет уклон, он должен отвечать требованиям устойчивости копра, а мягкий участок, не способствующий работе копра, должен быть выровнен и утрамбован. При работе в котловане и перемычке должно быть оборудовано достаточное количество дренажного оборудования.
2. Если несущая способность рабочей площадки меньше допустимого давления на грунт копра, следует укладывать коробчатое земляное полотно или стальную плиту, шпалы и т.п.
3 Укладка рельсов каркаса свайного типа должна соответствовать соответствующим положениям инструкции по эксплуатации.
4 Безопасное расстояние между воздушной линией электропередачи и колонной копра в рабочей зоне должно соответствовать соответствующим положениям ГБ5144.