В мире глубокого фундаментостроения мощность имеет первостепенное значение. Но в 21 веке одной только грубой мощности недостаточно. Современная строительная площадка требует точности, контроля, эффективности и экологической ответственности. На протяжении десятилетий надежный дизельный свайный молот был рабочей лошадкой отрасли. Однако по мере того, как проекты становятся все более сложными, а правила — более строгими, появился новый чемпион в технологии свай, предлагающий непревзойденное сочетание грубой силы и интеллектуального управления: гидравлический ударный молот.

Десятилетиями язык фундаментных работ говорил на одном, оглушительном диалекте: брутальный, сотрясающий землю удар традиционного свайного молота. Это был звук грубой силы, необходимое зло для того, чтобы забивать кости нашей инфраструктуры глубоко в землю.

Когда-нибудь вы смотрели на возвышающийся небоскреб или огромный мост и задавались вопросом, что удерживает его на месте? Секрет кроется глубоко под землей, в фундаменте. А строительство прочного фундамента начинается с мощного, надежного инструмента. На протяжении десятилетий настоящей рабочей лошадкой на строительных площадках по всему миру был дизельный свайный молот Гид Стержень. Это невоспетый герой, который забивает сваи — самые кости конструкции — глубоко в землю.

На любой крупной строительной площадке настоящая битва за сроки и прибыльность проекта выигрывается или проигрывается задолго до того, как будет возведена первая стальная балка. Она выигрывается на земле. Фундамент — это все, и оборудование, используемое для забивания этого фундамента, является самым важным активом на вашей площадке. В мире глубокого фундаментостроения одна машина неизменно доказывает свою силу благодаря своей мощности, простоте и высокой надежности: дизельный свайный молот.

Сжигание дизельного топлива и выработка энергии Дизельный свайный молот трубчатого типа превращает дизельное топливо в энергию. Когда он запускается, дизельное топливо распыляется в камеру сгорания. Поршень сжимает воздух внутри, создавая высокое давление. Это тепло заставляет дизельное топливо воспламеняться. Взрыв создает мощную силу, которая перемещает молот вниз.

Основной корпус дизельного молота для забивания свай также состоит из цилиндра и плунжера. Принцип его работы аналогичен принципу работы одноцилиндрового двухтактного дизельного двигателя. Он использует сильное давление, создаваемое взрывом распыленного дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания цилиндра под высоким давлением и высокой температурой, для приведения в действие головки молота.