Основной корпус дизельного молота для забивания свай также состоит из цилиндра и плунжера. Принцип его работы аналогичен принципу работы одноцилиндрового двухтактного дизельного двигателя. Он использует сильное давление, создаваемое взрывом распыленного дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания цилиндра под высоким давлением и высокой температурой, для приведения в действие головки молота.

Винтовые сваебойные установки в основном состоят из силовых головок, буровых штанг, колонн, гидравлических гусеничных шасси, поворотных конструкций, лебедок, операционных, электрических систем, гидравлических систем и транспортных механизмов. В рабочих условиях гидравлическая система может быть использована для достижения шагания, поворота, подъема и опускания колонн и выравнивания сваебойной установки. Во время работы силовая головка приводит в движение буровую штангу, буровое долото вращается, а лебедка управляет подъемом и опусканием бурового инструмента. Грунт, срезанный буром, транспортируется на землю спиральным лезвием. Пробурите на проектную глубину и поднимите бур, чтобы сформировать отверстие. В соответствии с требованиями метода строительства свая также может быть сформирована путем прессования бетона (или грязи) при подъеме бура.

Дизельный свайный молот использует ударную силу дизельного молота для забивания свай в землю. Дизельный свайный молот по сути является одноцилиндровым двухтактным двигателем. Он использует дизельное топливо для сгорания и взрыва в цилиндре для выполнения работы. Он толкает поршень для возвратно-поступательного движения в цилиндре для забивания и забивания свай. Дизельный свайный молот и свайная рама вместе называются дизельным свайным копром.